對于私建減速帶帶來的問題和責(zé)任，在法律上早有相應(yīng)的案例。2012年9月29日，一起由重慶市第二中級人民法院公開審理了一起因違規(guī)設(shè)置減速帶引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件引起了社會的廣泛關(guān)注，焦點之一就是法院最后判決的三方各自承擔(dān)責(zé)任，違規(guī)設(shè)置減速帶的加工廠老板賠償受害人17000元，對公路管理存在瑕疵的鎮(zhèn)政府賠償受害人10000元，駕駛操作不當(dāng)?shù)氖芎θ顺袚?dān)10000元。法院隨后對判決進(jìn)行了詳細(xì)解讀，也給涉及私建減速帶的多方都提了醒。法院認(rèn)為，擅自建設(shè)減速帶的一方違規(guī)設(shè)置高度明顯高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的水泥減速帶，存在明顯安全隱患，應(yīng)當(dāng)對事故承擔(dān)主要責(zé)任。其次當(dāng)?shù)卣�府對該段公路�?fù)有管理、養(yǎng)護(hù)之責(zé)，對其批準(zhǔn)設(shè)置的減速帶是否符合標(biāo)準(zhǔn)未監(jiān)督檢查，未能及時排除安全隱患，管理存在瑕疵，應(yīng)當(dāng)對事故承擔(dān)一定責(zé)任。而摩托車駕駛員本身負(fù)有安全駕駛的責(zé)任，通過障礙物前未注意觀察和采取減速措施，對事故也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。但私建方仍負(fù)主要責(zé)任。